記者3月18日從長(cháng)沙海關(guān)獲悉，由長(cháng)沙海關(guān)聯(lián)合重慶海關(guān)共同打造的自貿創(chuàng )新舉措“出口新能源汽車(chē)電池包裝使用鑒定聯(lián)動(dòng)監管新模式”近日通過(guò)海關(guān)總署備案，同意在湖南自貿試驗區長(cháng)沙片區、重慶自貿試驗區西永片區先行試點(diǎn)。這是湖南自貿試驗區設立以來(lái)通過(guò)海關(guān)總署備案的第6項全國首創(chuàng )性舉措。
長(cháng)沙海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處負責人介紹，該創(chuàng )新舉措旨在幫助企業(yè)采取鋰電池“分箱發(fā)運”模式擴大新能源汽車(chē)出口，提升我國新能源企業(yè)在全球市場(chǎng)的份額，增強競爭優(yōu)勢。
“分箱發(fā)運”模式下，企業(yè)需將車(chē)身與電池拆解分別發(fā)運。動(dòng)力鋰電池組屬于危險貨物，根據我國相關(guān)規定，出口危險貨物需生產(chǎn)企業(yè)向產(chǎn)地海關(guān)申報使用鑒定、檢驗合格后才能出口。以長(cháng)沙比亞迪汽車(chē)有限公司為例，新能源汽車(chē)鋰電池主要由重慶弗迪電池有限公司生產(chǎn)。改革前，企業(yè)需將拆卸的鋰電池運回重慶開(kāi)展包裝使用性能鑒定，使電池運輸在途安全風(fēng)險增加，同時(shí)增加物流成本。
長(cháng)沙海關(guān)對接重慶海關(guān)，通過(guò)業(yè)務(wù)流程改造，建立跨關(guān)區聯(lián)動(dòng)監管機制。對“分箱發(fā)運”模式下的拆卸電池由兩地海關(guān)協(xié)同聯(lián)動(dòng)、在長(cháng)沙就地實(shí)施包裝使用鑒定。該新模式于2023年11月在湖南率先落地。新模式下，新能源汽車(chē)和車(chē)用鋰電池可直接從長(cháng)沙發(fā)運，每批出口新能源汽車(chē)可節省至少7天運輸時(shí)間。
長(cháng)沙比亞迪汽車(chē)有限公司今年預計在新模式下出口新能源車(chē)1.8萬(wàn)臺，將為企業(yè)減少直接運費支出近400萬(wàn)元，同時(shí)可避免堆存、損耗和管理等各項成本的產(chǎn)生，預計每年可減少近千萬(wàn)元成本支出。
近年來(lái)，長(cháng)沙海關(guān)已陸續推出6項全國首創(chuàng )性自貿創(chuàng )新成果獲海關(guān)總署備案，其中“進(jìn)口轉關(guān)貨物內河運費不計入完稅價(jià)格審價(jià)模式創(chuàng )新”已在全國海關(guān)復制推廣。
（文/彭可心 向劍雄 鄭西安）
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